Os rolamentos são os componentes de suporte mais importantes do motor. Em circunstâncias normais, quando a temperatura do rolamento do motor excede 95°C e a temperatura do rolamento deslizante excede 80°C, o rolamento está superaquecido. O superaquecimento do rolamento é uma falha comum quando o motor está funcionando. As causas são diversas e às vezes difíceis de diagnosticar com precisão. Portanto, em muitos casos, se não for resolvido a tempo, o resultado muitas vezes será um dano maior ao motor e o motor ficará danificado. A vida útil é reduzida, o que afeta o trabalho e a produção. Resuma as condições específicas, causas e métodos de tratamento do superaquecimento dos rolamentos do motor.

1. Causas e métodos de tratamento do superaquecimento dos rolamentos do motor

（1） O rolamento está instalado incorretamente e a tolerância de ajuste está muito apertada ou muito frouxa.

Solução: O desempenho dos rolamentos depende não apenas da precisão de fabricação do próprio rolamento, mas também da precisão dimensional, da tolerância geométrica e da rugosidade superficial do eixo e do furo de encaixe, do ajuste selecionado e da instalação correta. Em motores horizontais em geral, rolamentos bem montados suportam apenas tensão radial. No entanto, se o ajuste entre o anel interno do rolamento e o eixo for muito apertado, ou se o ajuste entre o anel externo do rolamento e a tampa for muito apertado, ou seja, se a tolerância for muito grande, a folga do rolamento ficará muito pequena, às vezes até próxima de zero. Dessa forma, a rotação será inflexível e gerará calor durante a operação. Se o ajuste entre o anel interno do rolamento e o eixo for muito folgado, ou se o anel externo do rolamento e a tampa forem muito folgados, o anel interno do rolamento e o eixo, ou o anel externo do rolamento e a tampa, girarão um em relação ao outro, resultando em atrito e calor, o que pode levar à falha do rolamento por superaquecimento. Normalmente, a zona de tolerância do diâmetro interno do anel interno do rolamento, como peça de referência, é deslocada abaixo da linha zero na norma, e a zona de tolerância do mesmo eixo e do anel interno do rolamento forma um ajuste muito mais preciso do que o formado com o furo de referência geral.

（2）Seleção inadequada de graxa, uso e manutenção inadequados, má qualidade ou deterioração da graxa ou mistura de poeira e impurezas podem causar aquecimento do rolamento.

Solução: Adicionar graxa em excesso ou em falta também causará o superaquecimento do rolamento, pois, quando há graxa em excesso, haverá muito atrito entre a parte rotativa do rolamento e a graxa, e quando a quantidade de graxa for insuficiente, poderá ocorrer ressecamento, atrito e superaquecimento. Portanto, a quantidade de graxa deve ser ajustada para aproximadamente 1/2 a 2/3 do volume da câmara do rolamento. Graxa inadequada ou deteriorada deve ser removida e substituída por graxa limpa e apropriada.

（3） A folga axial entre a tampa externa do rolamento do motor e o círculo externo do rolamento é muito pequena.

Solução: Motores de grande e médio porte geralmente utilizam rolamentos de esferas na extremidade oposta ao eixo. Rolamentos de rolos são utilizados na extremidade da extensão do eixo para que, quando o rotor se aquece e se expande, possa alongar-se livremente. Como os motores pequenos utilizam rolamentos de esferas em ambas as extremidades, deve haver uma folga adequada entre a tampa externa do rolamento e o anel externo do rolamento. Caso contrário, o rolamento pode aquecer devido ao alongamento térmico axial excessivo. Quando esse fenômeno ocorrer, a tampa do rolamento dianteiro ou traseiro deve ser ligeiramente removida ou um pedaço de tecido deve ser adicionado entre a tampa do rolamento e a tampa da extremidade para formar uma folga suficiente entre a tampa externa do rolamento em uma extremidade e o anel externo do rolamento.

（4）As tampas das extremidades ou dos mancais em ambos os lados do motor não estão instaladas corretamente.​

Solução: Se as tampas laterais ou as tampas dos rolamentos em ambos os lados do motor não estiverem instaladas em paralelo ou se as juntas não estiverem bem apertadas, as esferas se desviarão da pista e girarão, gerando calor. As tampas laterais ou as tampas dos rolamentos em ambos os lados devem ser reinstaladas planas, giradas uniformemente e fixadas com parafusos.

（5）Esferas, rolos, anéis internos e externos e gaiolas de esferas estão muito desgastadas ou o metal está descascando.

Solução: Os rolamentos devem ser substituídos neste momento.

（6） Má conexão com máquinas de carga.

As principais causas são montagem inadequada do acoplamento, tensão excessiva da correia, desalinhamento com o eixo da máquina de carga, diâmetro da polia muito pequeno, polia muito distante do rolamento, carga axial ou radial excessiva, etc. Solução : Corrija a conexão incorreta para evitar força anormal no rolamento.

（7）O eixo está dobrado.

Solução: Nesse momento, a força sobre o rolamento não é mais uma força radial pura, o que causa o superaquecimento do rolamento. Tente endireitar o eixo torto ou substitua-o por um novo.

2. Como proteger o rolamento do motor contra superaquecimento

Você pode considerar comprar um elemento de medição de temperatura próximo ao rolamento e depois proteger o rolamento através de um circuito de controle. Download Geralmente, os motores possuem um elemento de medição de temperatura (como um termistor) dentro do motor, e dois fios saem dele e são conectados a um protetor especial. O protetor envia uma tensão constante de 24 V, que atua como mancal do motor. Quando o superaquecimento excede o valor definido do protetor, ele desarma e desempenha uma função protetora. Atualmente, a maioria dos fabricantes de automóveis do país utiliza esse método de proteção.