1. Definição do inversor:

O conversor de frequência é um dispositivo de controle de energia que usa tecnologia de conversão de frequência e tecnologia microeletrônica para controlar o motor CA, alterando a frequência da fonte de alimentação de trabalho do motor.

O inversor ajusta a tensão e a frequência da fonte de alimentação de saída ligando e desligando o IGBT interno, e fornece a tensão de alimentação necessária de acordo com as reais necessidades do motor, atingindo assim o objetivo de economia de energia e regulação de velocidade. Além disso, o inversor também possui muitas funções de proteção, como sobrecorrente, sobretensão, proteção contra sobrecarga, etc. 

2. A função do inversor:

A economia de energia na conversão de frequência se manifesta principalmente na aplicação de ventiladores e bombas, mas nem todas as ocasiões serão aplicáveis ​​(preste atenção às ocasiões e condições de uso).

A compensação do fator de potência economiza energia. A potência reativa não só aumenta a perda de linha e o aquecimento do equipamento, mas, mais importante ainda, a redução do fator de potência leva a uma redução na potência ativa da rede. Uma grande quantidade de energia reativa é consumida na linha, resultando em baixa eficiência no uso do equipamento e sérios desperdícios. Após usar o dispositivo de controle de velocidade de conversão de frequência, devido à função do capacitor de filtro dentro do conversor de frequência, a perda de potência reativa é reduzida e a potência ativa da rede é aumentada.

A partida suave economiza energia, a partida brusca do motor tem um sério impacto na rede elétrica e também requer muita capacidade da rede elétrica. Depois de usar o dispositivo de economia de energia de frequência variável, o uso da função de partida suave do conversor de frequência fará com que a corrente de partida comece do zero, e o valor máximo não exceda a corrente nominal, reduzindo o impacto na rede elétrica e nos requisitos para capacidade de fornecimento de energia e prolonga a vida útil de equipamentos e válvulas.

3. Quais são os benefícios de um motor de ímã permanente com conversor de frequência?

As vantagens do motor de ímã permanente com conversor de frequência incluem principalmente os seguintes aspectos:

1. Obtenha um efeito de economia de energia ideal: O motor de ímã permanente pode ser ajustado por um conversor de frequência para alcançar um efeito de operação ideal sem esforço adicional.

2. Proteção contra sobretensão: A saída do inversor possui uma função de detecção de tensão, e o inversor pode ajustar automaticamente a tensão de saída para que o motor não sofra sobretensão. Mesmo que o ajuste da tensão de saída falhe e a tensão de saída exceda 110% da tensão normal, o inversor protegerá o motor desligando-o.

3. Proteção contra subtensão: Quando a tensão do motor for inferior a 90% da tensão normal, o inversor irá parar como medida de proteção.

4. Proteção contra sobrecorrente: Quando a corrente do motor exceder 150%/ 3 segundos do valor nominal ou 200%/ 10 microssegundos da corrente nominal, o inversor protege o motor desligando-o.

5. Proteção contra falta de fase: monitora a tensão de saída; quando uma fase de saída é perdida, o inversor emite um alarme e para de funcionar para proteger o motor após um determinado período.

6. Proteção contra inversão de fase: O inversor pode ser configurado para que o motor gire apenas em um sentido, e o sentido de rotação não pode ser alterado. A menos que o usuário altere a sequência de fases da fiação A, B e C do motor, não há possibilidade de inversão de fase.

7. Proteção contra sobrecarga: O inversor monitora a corrente do motor. Quando a corrente do motor excede 120% da corrente nominal por 1 minuto, o inversor protege o motor, desligando-o.

8. Proteção contra aterramento: O inversor está equipado com um circuito de proteção contra aterramento específico, geralmente composto por transformadores e relés de proteção contra aterramento. Quando uma ou duas fases são aterradas, o inversor emite um alarme. Naturalmente, se solicitado pelo usuário, também podemos projetar o circuito para que a proteção seja desligada imediatamente após o aterramento.

9. Proteção contra curto-circuito: Após um curto-circuito na saída do inversor, ocorrerá inevitavelmente uma sobrecorrente, e o inversor interromperá o funcionamento, protegendo o motor em até 10 microssegundos.

10. Proteção contra overclocking: O inversor possui função de limitação de frequência máxima e mínima, de forma que a frequência de saída só possa estar dentro da faixa especificada, realizando assim a função de proteção contra overclocking.

11. Proteção contra estol: A proteção contra estol geralmente se destina a motores síncronos. Para um motor assíncrono, o estol durante a aceleração deve se manifestar como sobrecorrente, e o inversor realiza essa função de proteção por meio de proteção contra sobrecorrente e sobrecarga. Estols durante a desaceleração podem ser evitados definindo-se um tempo de desaceleração seguro durante o comissionamento.

4. Quais são as diferenças entre o controle vetorial e o modo de controle V/F?

1. Modo de controle vetorial

O princípio de controle vetorial é imitar o princípio de controle do motor DC, de acordo com o modelo matemático dinâmico do motor assíncrono, usando uma série de transformações de coordenadas para decompor o vetor de corrente do estator em um componente de excitação e componente de torque, o componente de corrente de torque e componente de excitação do motor são controlados separadamente.

O desacoplamento do campo magnético e do torque é conseguido após a orientação do campo magnético do rotor, de modo a controlar o torque do motor assíncrono e obter o desempenho de controle do motor assíncrono próximo ao do motor CC com outra excitação.

A abordagem específica é decompor o vetor de corrente do estator do motor assíncrono no componente de corrente que gera o campo magnético (corrente de excitação) e o componente de corrente que gera o torque (corrente de torque) e controlar a amplitude e a fase entre os dois componentes ao mesmo tempo, ou seja, controlar o vetor de corrente do estator, então esse método de controle é chamado de método de controle vetorial.

2. Modo de controle V/F

O controle V/F, ou seja, a relação entre a frequência de saída do inversor e a tensão de saída é um valor constante ou proporcional. Por exemplo, se a tensão de saída for 380 V a 50 Hz, a tensão de saída será 190 V a 25 Hz. Quando o inversor adota o modo de controle V/F, não depende muito dos parâmetros do motor. O controle V/f é proposto para obter as características ideais de torque-velocidade, com base na ideia de alterar a frequência de potência para regulação de velocidade, garantindo ao mesmo tempo que o fluxo do motor permaneça inalterado, e o inversor de uso geral basicamente adota este modo de controle . O inversor de controle V/f tem uma estrutura muito simples, mas este tipo de inversor utiliza controle de malha aberta e não pode atingir alto desempenho de controle; além disso, em baixa frequência, a compensação de torque é necessária para alterar as características de torque de baixa frequência.

3、V/F este método de controle é usado principalmente para ventiladores e bombas inversores de economia de energia.

A relação proporcional entre V e f é pré-determinada considerando as características do motor.

4、A aplicação do controle vetorial é geralmente uma ocasião de transmissão mais exigente.

Por exemplo, o indicador de faixa de velocidade de torque constante necessário é alto e a faixa de regulação de velocidade de potência constante é relativamente ampla. Além disso, o controle vetorial é diferente do controle V/F, que pode produzir 100% de torque em baixa velocidade, enquanto o controle V/F não pode funcionar em baixa velocidade devido ao torque insuficiente.

5. Controle V/F – para controlar a velocidade para o propósito

A precisão do controle das características de controle não é alta, baixa velocidade, o torque é obviamente pequeno, comumente usado no inversor, um arrasto em várias ocasiões.

Controle vetorial – possui malha fechada de velocidade.

Ou seja, a velocidade real é medida do lado da carga e comparada com o valor fornecido, o que pode obter maior precisão no controle de velocidade e também ter a maior saída de torque em baixa velocidade.