Como economizar energia nos motores sem substituí-los?

A economia de energia do motor é realizada principalmente através de seis planos, incluindo a seleção de um motor que economiza energia, a seleção apropriada da capacidade do motor, o uso de cunhas magnéticas em vez das cunhas originais, o uso de Y/△ dispositivos de conversão automática, compensação de potência reativa do fator de potência de motores e regulação de velocidade de líquido de motores de enrolamento.

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O consumo de energia manifesta-se principalmente nos seguintes aspectos:

1. A taxa de carga do motor é baixa.

Devido à seleção inadequada do motor, margem excessiva ou alterações no processo de produção, a carga real de trabalho do motor é muito menor que a carga nominal, e o motor responsável por 30% a 40% da capacidade instalada opera a um carga nominal de 30% a 50%. A eficiência operacional é muito baixa.

2. A tensão da fonte de alimentação é assimétrica ou muito baixa.

Devido à carga monofásica desequilibrada do sistema de alimentação trifásico de baixa tensão de quatro fios, a tensão trifásica do motor é assimétrica e o motor produz torque de sequência negativa, o que aumenta a assimetria de tensão trifásica do motor, e o motor produz torque de sequência negativa. Perdas durante a operação de motores grandes. Além disso, a tensão da rede está baixa há muito tempo, o que torna a corrente do motor muito grande em operação normal, aumentando a perda. Quanto maior a assimetria da tensão trifásica, menor será a tensão e maior será a perda.

3. Os motores antigos e antigos (eliminados) ainda estão em uso.

Esses motores usam isolamento Classe E, são volumosos, têm baixo desempenho de partida e baixa eficiência. Embora tenha passado por anos de reforma, ainda é usado em muitos lugares.

4. Má gestão de manutenção.

Algumas unidades não mantinham os motores e equipamentos conforme necessário e os deixavam funcionar por muito tempo, o que fazia com que as perdas aumentassem continuamente.

Portanto, tendo em conta estes desempenhos de consumo de energia, vale a pena estudar qual o esquema de poupança de energia a escolher.

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São utilizados motores elétricos que economizam energia e de alta eficiência. Em comparação com motores comuns, o design geral é otimizado e enrolamentos de cobre de alta qualidade e chapas de aço silício são selecionados para reduzir várias perdas. As perdas são reduzidas em 20% a 30% e a eficiência aumenta em 2% a 7%. ; O período de retorno é geralmente de 1 a 2 anos, alguns meses. Em comparação, os motores de alta eficiência são 0.413% mais eficientes que os motores mais antigos. Portanto, é imperativo substituir os motores antigos por motores de alta eficiência.

Selecione corretamente a capacidade do motor para obter economia de energia. O país elaborou as seguintes regulamentações sobre as três áreas de operação dos motores assíncronos trifásicos: a área de operação econômica está entre 70% e 100% da taxa de carga; a área operacional geral está entre 40% e 70% da taxa de carga; A taxa de carga abaixo de 40% é a área operacional não econômica. A seleção inadequada da capacidade do motor causará, sem dúvida, um desperdício de energia elétrica. Portanto, usar um motor adequado para aumentar o fator de potência e a taxa de carga pode reduzir a perda de potência e economizar energia.

A cunha do slot magnético é usada para substituir a cunha do slot original. A cunha magnética da ranhura reduz principalmente a perda de ferro sem carga no motor assíncrono. A perda adicional de ferro sem carga é gerada no estator e no núcleo do rotor pelo fluxo harmônico causado pelo efeito de engrenagem no motor. A perda adicional de ferro de alta frequência induzida pelo estator e rotor no núcleo de ferro é chamada de perda por vibração de pulso. Além disso, os dentes do estator e do rotor às vezes estão alinhados e às vezes escalonados, e o fluxo magnético dos grupos de dentes na superfície do dente muda, o que pode induzir correntes parasitas na camada da superfície do dente, resultando na perda de superfície.

A perda de vibração de pulso e a perda de superfície são chamadas coletivamente de perda adicional de alta frequência, que é responsável por 70% a 90% da perda parasita do motor, e os outros 10% a 30% são chamados de perda adicional de carga, que é produzida por vazamento fluxo. Embora o uso de cunhas magnéticas reduza o torque de partida em 10% a 20%, a perda de ferro do motor usando cunhas magnéticas pode ser reduzida em 60k em comparação com o motor usando cunhas comuns, e é muito adequado para motores transformação com partida sem carga ou com carga leve.

O dispositivo de comutação automática Y/△ é utilizado para solucionar o desperdício de energia elétrica quando o equipamento está levemente carregado. Com a premissa de não substituir o motor, o dispositivo de comutação automática Y/△ pode ser utilizado para atingir o objetivo de economizar energia elétrica. Como na rede CA trifásica a tensão obtida pelos diferentes métodos de conexão da carga é diferente, a energia absorvida da rede também é diferente.

O principal objetivo da compensação de potência reativa é melhorar o fator de potência e reduzir a perda de potência. O fator de potência é igual à razão entre a potência ativa e a potência aparente. Geralmente, um fator de potência baixo causará uma corrente excessiva. Para uma determinada carga, quando a tensão de alimentação é constante, quanto menor o fator de potência, maior será a corrente. Portanto, o fator de potência deve ser o mais alto possível para economizar energia elétrica.

Regulação da velocidade do líquido do motor enrolado. A tecnologia de controle de velocidade de resistência a líquidos é desenvolvida com base no starter de resistência a líquidos de produto tradicional. O objetivo da regulação de velocidade contínua ainda é alcançado alterando a distância entre as placas e ajustando o tamanho do resistor. Isso faz com que ele tenha um bom desempenho inicial ao mesmo tempo. Tem problema de aquecimento e a temperatura sobe quando fica ligado por muito tempo. Devido à estrutura única e ao sistema de troca de calor razoável, sua temperatura de trabalho é limitada a uma temperatura razoável.

A tecnologia de controle de velocidade por resistência a líquidos para motores de enrolamento foi rapidamente promovida devido às suas vantagens de operação confiável, instalação conveniente, grande economia de energia, fácil manutenção e baixo investimento. Para alguns requisitos de precisão de controle de velocidade não são altos e a faixa de controle de velocidade não é ampla. , e os motores de enrolamento com regulação de velocidade pouco frequente, como motores assíncronos de enrolamento de grande e médio porte para ventiladores, bombas de água e outros equipamentos, têm um efeito notável na regulação da velocidade do líquido.